識睇緊係睇comment，睇下Munger評BYD v Tesla的評論

除了TSM，Charlie Munger 在Daily Journal AGM講得最多既公司仲有BYD （加Tesla），以及BABA。當然，亦都唔少KOL都會講上幾咀，但唔知有幾多個會睇哂成個AGM？

先講BYD vs Tesla。Tesla信徒一聽到Munger講BYD勁過Tesla，就同99歲老人開片，主要論點都係：

1. 新能源車風潮無Tesla帶起，何來BYD的增長；
2. BYD增長高係因為中國補貼，政策傾斜；
3. BYD加價就因為margin窄，Tesla減價就因為margin，去維護Tesla；及
4. 如果咁睇好BYD，點解要賣走BYD。

以上論點小薯在香港外國都見到。首先，小薯稱不上是BYD和Tesla信徒，亦利申有BYD不過已賣剩1/4貨。 

內地汽車行業兩大新政策有感（2018年4月27日）

這當然會對內地汽車行業有影響，會令競爭加大，但行業的開放與競爭，其實遲早都會發生，只是提早的問題。 這對行業有影響，但影響又未去到好大，相信這些消息仍會對汽車股的中短期股價有影響，但長期來說，影響只屬一般。因此不用太擔心。

之前拋磚引玉，在分享比亞迪的快速估值時，提出了中央就汽車業的新政策的幾個問題。小薯近日較忙，拋了磚，也引了玉來，但也一直未有空分享一下小薯對以下兩個政策的小小想法。

比亞迪的快速估值: https://reviewfuturelife.blogspot.my/2018/04/2018419.html

進口關稅降低

汽車股大跌後，比亞迪快速估值（2018年4月19日）

今日汽車股全線大跌，之前出業績時已經分析了比亞迪的基本面，今次下跌，是因為進口關稅降低及外資股權比例5年內陸續取消的消息影響。

今天小薯趁大跌時，非常之快速及非常之粗略估算了比亞迪的估值

比亞迪前景分析（2018年4月10日）

一篇文章分享了小薯對比亞迪業績的看法，不過業績始終是過去，將來又如何呢？

不過也請借古鑑今，可看看小薯對比亞迪業績的看法為佳：http://reviewfuturelife.blogspot.hk/2018/04/2018410.html

另外，在比亞迪公佈業績後大跌，小薯也分享了一些看法，可點這裡：https://reviewfuturelife.blogspot.hk/2018/04/1211201842.html

公司前景

從短期看：

比亞迪業績分析（2018年4月10日）

上星期，小薯分享了對 $比亞迪股份(01211)$ 最新業績的看 法。 小薯這個星期較忙，不過也抽了不少時間重新研究比亞迪目前的市場形勢，更認為比亞迪最新業績並沒有想象中的那麼差！

在看本篇文章前，請先看比亞迪(1211)業績速報，以便對比亞迪2017年的業績有所步了解：https://reviewfuturelife.blogspot.hk/2018/04/1211201843.html

另外，在比亞迪公佈業績後大跌，小薯也分享了一些看法，可點這裡：https://reviewfuturelife.blogspot.hk/2018/04/1211201842.html

現在我們再看看比亞迪的業績

圖片來源：比亞迪2017年報

如果以五年看，其實比亞迪的業績不算很差， 2017年的毛利率跟淨利潤跟之前數年比仍是不錯的。 同時，比亞迪也2017年的半年業績及數據也已預視了今年的業績。 不過，過度樂觀的市場先生無視其警號，發現了現實就玻璃心碎了。 不過，比亞迪估值回歸理性，對價值投資者來說可能是一件好事，因為成本回復合理情況。

寫在比亞迪（1211）業績後（2018年4月2日）

小薯這一兩天，都在看比亞迪的業績，在詳細寫比亞迪的業績以及詳細分析之前，要分享小薯對比亞迪最新業績的看法。

比亞迪（1211）發布了2017年年度業績報告，每股盈利少賺19.7%（以人民幣計更少賺25.5%）。同時，預期今年首季淨利潤會急挫75%至92%，而市場明顯對這份業績感到失望，一份差於市場預期的業績，股價不跌再怪，H股跟A股股價均大跌超過10%。

首先分析為何2017年業績差的原因，管理層主要受新能源補貼退坡及市場競爭影響，汽車業務營利能力有所下降。新補貼政策提高財政補貼准入門檻，大幅下調了補貼金額，令短期利潤受壓。同時，比亞迪的傳統燃油車銷售同比下降24.62%也影響了汽車業務營利能力，管理層解釋是因為新車上市時間較晚，以及老車型產品周期影響。