最後跟大家分享多間「紫海」中的公司。相信唔少人都已經講過Tesla,小薯自己就以「食花生」的心態去看今期業績,沒有detail研究,只會基於公司的PPT做口水短評,所以人地一定睇到小薯睇唔到既地方,所以大家可以一起打臉小薯。
一名正在思考未來人生的80後小薯仔,在會計行業行走江湖,飽歷滄桑。價值投資追隨者,力不到不為財,只有自己才可以能為自己的人生負責。這個部落格純粹只是紀錄自己在投資上做的功課,在做功課時當刻的想法,也要告誡自己,功課是重質不重量,所以謹記寧缺匆濫
最後跟大家分享多間「紫海」中的公司。相信唔少人都已經講過Tesla,小薯自己就以「食花生」的心態去看今期業績,沒有detail研究,只會基於公司的PPT做口水短評,所以人地一定睇到小薯睇唔到既地方,所以大家可以一起打臉小薯。
除了TSM,Charlie Munger 在Daily Journal AGM講得最多既公司仲有BYD (加Tesla),以及BABA。當然,亦都唔少KOL都會講上幾咀,但唔知有幾多個會睇哂成個AGM?
先講BYD vs Tesla。Tesla信徒一聽到Munger講BYD勁過Tesla,就同99歲老人開片,主要論點都係:
業績排山倒海的來,ASML同MSFT都未睇,TSM原本都想找時間講下,但呢幾間小薯就算睇遲少少都不太擔心,反而Tesla業績小薯會更大興趣。無他的,純粹好玩,就睇下,八卦下!(係咁變態,吹咩!笑!)
收入再創新高
第四季度收入同比增長 37% 至 2431.8 萬美元;全年收入為 814.62 億美元,同比增長 51%。汽車收入第四季度為 213.07 億美元,同比增長 33%;全年收入為 714.62 億美元,同比增長51%。
可是,當我們細看汽車收入的明細時,就會發現一些有趣的點。租賃收入實際上環比下降了3.5%,而regulatory credits銷售比 2022 年第三季度飆升了 1.8 億美元。當我們再看每輛交付車輛的汽車收入(包括租賃和regulatory credits)環比下降 1,800 美元,已經是連續第二季下跌,而且這個下跌還未反映23年第一季的降價影響,而降幅是高達6% - 13%,所以第一季有可能每輛交付車輛的汽車收入可能跌回21年的低點。
TG群組繼續以Netflix為例子去討論成長股,而成長股多是以可接觸市場(Total Addressable Market,TAM)和First Mover Advantage的優勢最多人說。後來,花園遊下遊下,就討論了另外一個關於定價的問題。今日小薯就將討論整理一關於成長股的成長問題,之後再跟大家討論定價的問題。
可接觸市場的迷思
過去兩三年很多人喜歡投資成長股,而大多數成長股都有同一個調子,就是TAM很大,不要說做龍頭,只是跟著市場的成長,就已經有很大的成長性。這個成長性,加上First Mover得來的龍頭優勢(即是First Mover Advantage),造就了過去成長股的高估值(其實過去兩年成長股的變化也有可以的討論地方,有時間再跟大家討論)。
前幾天,在某個投資TG群組討起Tesla。Tesla間公司真的很特別,對Tesla跟Elon Mask(”EM” )看好的就看得很牛,甚至認為EM是改變世界的人;相反,不看好的,就覺得EM是take advantage of 股東和顧客,不是一個好的管理層,而Tesla也是世上的其實一個騙局,對Tesla跟Elon Mask的想法十分兩極。
前 陣 子 拼多多的市值超過阿里的市值,連馬老師(阿里人會叫馬雲做馬老師)都在內網發信定軍心,恭賀拼多多的成功。 先講一些基本數據,2023年三季度,阿里的收入為2247.90億元,按年增長9%; 拼多多收入為688.40億元,按年增長94%。從收入看,阿里第三季超過拼多多3倍。...